Рекордные продажи и прибыль Skoda создают проблемы автопроизводителю, превратившемуся в один из самых успешных брендов в разросшейся империи Volkswagen Group. Ныне Skoda сталкивается с проблемами сбалансированности своих агрессивных планов роста с возрастающими требованиями оплаты труда рабочих на двух своих перегруженных заводах в Чехии.
С 2007 года Skoda почти удвоила продажи -автомобилей до 1,2 млн, закрепившись на ключевых западноевропейских рынках, таких как Германия, и благодаря быстрому росту в Китае, который сейчас является самым крупным рынком. Рекордные поставки в прошлом году принесли выручку в 16,6 млрд. евро, а также рекордную операционную прибыль — 1,6 млрд. евро. Это привело операционную маржу к 9,7 %, что сделало Skoda одним из самых прибыльных автопроизводителей в отрасли, поставив ее впереди традиционного фаворита VW Group — Audi.
К 2025 году Skoda собирается увеличить свои ежегодные продажи автомобилей до 2 миллионов, чему, по мнению компании, будет способствовать дальнейшее расширение линейки внедорожников. По данным исследователя рынка JATO Dynamics, только 15% продаж Skoda в прошлом году в Европе были внедорожниками, что значительно меньше среднего показателя в регионе — 28 %.
В следующем году Skoda добавит небольшой внедорожник на основе концепта Vision X, премьера которого состоялась на автосалоне в Женеве в марте. Модель присоединится к компактному Karoq и среднему Kodiaq. А еще Skoda планирует небольшой внедорожник для Китая на более дешевой платформе, специально разработанной для местного рынка, и добавит в этом году более спортивную пятиместную версию Kodiaq.
Еще один новый внедорожник для Китая придет в 2019 году, сказал журналистам генеральный директор Бернхард Майер на ежегодной пресс-конференции автопроизводителя в марте.
К середине года Skoda решит, не разработать ли недорогую версию малогабаритной платформы MQB A0 VW Group для поддержки автомобилей, ориентированных на бюджетные рынки, такие как Индия. Если они будут выпущены, эти модели поступят в продажу примерно в 2021 году. Если Skoda справится с этим, она может, наконец-то, выйти на индийский рынок, ставший четвертым по величине в мире.