Кажется, только ленивый не говорил о том, что корейцам до «премиума», как до Урала задом наперед. Однако с выходом первенца Genesis — седана G90 — скептиков поубавилось. Затем был G80. А после появления третьей модели — G70, чьи ездовые характеристики вывели изделия Hyundai на новый уровень, даже хейтеры заговорили о конкуренции на поле с большой немецкой тройкой. А не так давно самый маленький в линейке седанов пережил обновление. Портал «АвтоВзгляд» изучил свежие повадки автомобиля, и готов поделиться впечатлениями.
Справедливости ради стоит сказать, что и без обновок седан G70 действительно хорош. Нюансы, конечно, есть, но в повадках и, главное, в цене, на фоне европейских премиалов, он выглядит и вправду привлекательно. Вот только в России, в отличие от США, где седан действительно распробовали, при выборе автомобиля многие руководствуются устоявшимися шаблонами. И тем не менее, G70 у нас покупают. В разы меньше, чем те же «цешки», «трешки» и A4, но все же берут. А значит, интерес есть. И представительство бренда всячески пытается его подогреть, ротируя комплектации, пересматривая цены и внедряя доработки.
Впрочем, как показывает практика, российское обновление — не тождественно корейскому. Из крайних улучшений, среди которых переработанная мультимедийная система, климат-контроль и новая цифровая панель приборов, нашему G70 дали только 3D-приборку. Не густо, конечно. Тем более с учетом того, что мультимедийка у премиального седана осталась прежней.